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Modello del motore: | 6BTAA Cummins | Tipo del motore: | Motore diesel |
---|---|---|---|
Materiale: | alluminio, lega, grafitizzazione | Tipo pistone: | Pistone di raffreddamento del canale, Pistone di un pezzo della colata, Confronta il pistone |
Nome del prodotto: | Pistone di Cummins Engine | superficie: | Rivestimento della latta, Grafite, Fosfato |
Evidenziare: | componenti del motore del diesel dei cummins,parti motore Cummins |
Trasporti il cilindro del pistone 6 di CUMMINS del motore diesel dell'automobile 6BTAA, forgiato 3926631
Tecnologia del pistone
Rivestimento della latta
La latta è ricoperta dall'elettro analisi o calore che immerge allo spessore fra 0,001 e 0.003mm. La latta è caratterizzata come molle e adatta petrolio che migliora l'efficienza di rodaggio del pistone e della fodera. Questo rivestimento è più comunemente usato.
Anodizzazione del tetto del pistone
Il tetto del pistone è anodizzato dall'elettro bagno, formante lo strato sottile di Al2O3, questo trattamento migliorerà la resistenza al calore (sopra 500℃), la conducibilità di calore ed anticorrosivo, contribuisce ad impedire il consumo di combustibile del tetto del pistone. Lo spessore è normalmente 0,02 - 0.05mm. Se lo spessore aumenta di 0.01mm, la conducibilità di calore diminuirà da 25%, la temperatura del tetto quando correre sarà più basso da 30 a 50℃. La tecnologia d'anodizzazione ed elaborare è normalmente complicate.
Spruzzatura del tetto MoS2 del pistone
La funzione è vicina al tetto che anodizza migliorando la resistenza al calore. Il MoS2 è inoltre buono a lubrificazione. (Il più grande pistone sotto è tetto del pistone che anodizza, quello più piccolo è spruzzare MoS2)
Grafite spruzzata a stampa della gonna/grafite del pistone
La grafite è caratterizzata come buona lubrificazione, che aiuta il lubrificante che aderisce alla superficie ricoprente. Il rivestimento ridurrà l'attrito e lo scratch. Lo spessore è fra 0,01 e 0,02 millimetri.
Fosfato
Il fosfato è mirato per migliorare la prestazione iniziale di rodaggio. Lo strato del fosfato è facile da indossare fuori da ed utile da migliorare il rodaggio.
Spruzzatura ceramica
La prestazione del trattamento è simile all'anodizzazione e la prestazione dell'isolamento termico è migliore. Lo spessore ideale è 0,2 - 0.3mm. Nell'correre nell'ambito della temperatura elevata, il ceramico è facile da fendersi e logorarsi. Non è comunemente usato dovuto alto costo
Tipo pistone
pistone dell'Acciaio-inserzione
il pistone dell'Acciaio-inserzione concede più espansione termica uniforme e spazio aderente.
Pistone di ALFIN
ALFIN è inserito all'interno delle scanalature di anello quando fonde. ALFIN è fatto del ghisa austenitico speciale. È legato strettamente metallico al corpo del pistone e neutralizza l'usura nella scanalatura di anello superiore. I pistoni di ALFIN sono comunemente usati in motori diesel.
Pistone di raffreddamento del canale
I pistoni di raffreddamento del canale efficacemente riducono il funzionamento del corpo del pistone e scanalano la temperatura della terra nella condizione ad alta temperatura di lavoro.
Pistone di un pezzo della colata
Confrontato ai cinque-pezzi comuni che fondono, la tecnologia di un pezzo della colata è migliore nell'efficienza e l'aspetto, inoltre si riduce fondere i difetti.
Confronta il pistone
Le funzioni della guida e di sigillamento del pistone sono separate l'uno dall'altro. La parte superiore è fatta del ghisa e la parte inferiore è fatta di alluminio. Le due parti si unisce dai bulloni. Il pistone può eseguire con non solo forza e resistenza al calore massima, ma anche i valori bassi di usura e le condizioni ottimali per il rispetto dei limiti di emissione futuri.
Pistone forgiato
Il pistone forgiato concede le più piccole sezioni trasversali ed il peso più basso del pistone. Questo genere di pistone è installato soprattutto in motori dell'automobile sportiva e motori veloci resistenti.
UAP NO. |
OEM NO. |
MODELLO DEL MOTORE |
NO.CYL |
DIAMETRO * LUNGHEZZA |
DIMENSIONE DELL'ANELLO |
DIMENSIONE DI PIN |
CARATTERISTICHE DEL PISTONE |
CUMMINS |
|||||||
PS-CU-001 |
3907163 |
6BT |
6 |
102*105.4 |
1-3.00K |
40*76 |
brillante |
PS-CU-002 |
3907156 |
6BTA |
6 |
102*105.40 |
1-3.00K |
40*76 |
brillante |
PS-CU-003 |
3926631 |
6BTAA |
6 |
102*105.40 |
1-3.00K |
40*83 |
brillante |
PS-CU-004 |
|
6BTAA |
6 |
102*105.40 |
1-3.00K |
40*83 |
brillante |
PS-CU-005 |
498791400 |
K114 |
6 |
114 |
|
|
|
PS-CU-006 |
3923163 |
6CT 210 |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-007 |
3923163 |
6CT 210 |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-008 |
3929161 |
6CT |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-009 |
3800320 |
6CT |
6 |
114*120.50 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-010 |
3923537 |
6CT 230 |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-011 |
3923164 |
6CT 240 |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-012 |
3929565 |
6CT 240 |
6 |
114*120.30 |
1-3.50K |
45*91 |
brillante |
PS-CU-013 |
3919247 |
6CT |
6 |
114 |
|
|
|
PS-CU-014 |
3923164 |
6CT |
6 |
114 |
|
|
|
PS-CU-015 |
3917707 |
6CT 300 |
6 |
114*120.50 |
1-3.50K |
45*91 |
anodizzato |
PS-CU-016 |
3910770 |
6CT |
6 |
114 |
|
|
|
PS-CU-017 |
3925878 |
6CT 260 |
6 |
114*120.50 |
1-3.50K |
45*91 |
anodizzato |
PS-CU-018 |
|
ISLE375 |
6 |
114*110.50 |
1-3.50K |
45*91 |
fosfato |
PS-CU-019 |
|
6CT EUR02 |
6 |
114*110.50 |
1-3.50K |
45*91 |
fosfato |
PS-CU-020 |
184800/199821 |
NH220-4G |
6 |
130.175*158.80 |
1-3.78K |
50.78*110 |
in scatola |
PS-CU-021 |
6620-31-2110 |
NH220 |
6 |
130 |
|
|
|
PS-CU-022 |
3044448 |
L10 |
6 |
135 |
|
|
|
PS-CU-023 |
218520 |
NT855 |
6 |
139,4 |
|
|
|
PS-CU-024 |
3048808 |
NT855 NH400 |
6 |
139.7*159.50 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-025 |
3017348 |
NT855 |
6 |
139.7*159.10 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-026 |
3017349 |
NT855 |
6 |
139.7*158.74 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-027 |
3801876 |
NT855 |
6 |
139,7 |
|
|
|
PS-CU-028 |
3028685 |
NT855 |
6 |
139,7 |
|
|
|
PS-CU-029 |
215420 |
NT855 |
6 |
139.7*152.83 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-030 |
3051555 |
NT855/NH350 |
6 |
139.7*159.56 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-031 |
3051556 |
NT855 |
6 |
139.7*159.60 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-032 |
3051557 |
NT855 |
6 |
139.7*159.60 |
1-3.969K |
50.77*119.70 |
brillante |
PS-CU-033 |
FP-3051556 |
NH400 |
6 |
139,7 |
|
|
|
PS-CU-034 |
198660 |
NH250 |
6 |
139,7 |
|
|
|
PS-CU-035 |
3096680 |
K19 |
6 |
158,8 |
|
|
|
PS-CU-036 |
3096681 |
KT19 |
6 |
158.756*161.90 |
1-3.80K |
60.947*133.00 |
in scatola |
PS-CU-037 |
3096685 |
K19 |
6 |
158.756*163.20 |
1-3.80K |
60.947*133 |
fosfato |
PS-CU-038 |
4914368 |
M11 |
6 |
125 |
tipo spaccato |
|
|
PS-CU-039 |
4059900 |
M11 |
6 |
125 |
tipo spaccato |
|
|
Un pistone è una componente dei motori a movimento alternativo, ricambiante le pompe, compressori e cilindri pneumatici, tra altri simili meccanismi. È la componente commovente che è contenuta da un cilindro ed è resa impermeabile al gas dalle fasce elastiche. In un motore, il suo scopo è di trasferire la forza da gas espandentesi nel cilindro all'albero a gomito tramite biella e/o biella. In una pompa, la funzione è invertita e la forza è trasferita dall'albero a gomito al pistone allo scopo della compressione o espellere del liquido nel cilindro. In alcuni motori, il pistone inoltre funge da valvola coprendo e scoprendo i porti nella parete del cilindro.
Struttura del pistone
Giallo paraolio tipo u a o-ring in poliuretano per Auto Air Condition macchinari o pompe per l'acqua
Rendimento elevato di gomma delle guarnizioni del cuscinetto della pompa idraulica per i veicoli
Guarnizioni di gomma del cambio di NBR per Renault, OEM 5000788668 della guarnizione di PTFE
Guarnizione dell'albero a gomito per Ford 1680874, BM5G 6K301AA, 96MM 6K301AC, 1143317
Guarnizione dell'albero a gomito per il motore diesel 89FF-6A735A, 89FF-6B653AC, 6179489 di Ford